So der Umbau geht nun weiter, aus Stage1 wird Stage2. D.h. es wird nun ein Ladeluftkühler in das System eingebaut der die angesaugte Luft abkühlt und so für mehr Leistung sorgt.

Zudem hat das den netten Nebeneffekt dass man mehr Ladedruck fahren kann ergo mehr PS ;-) Bei nicht gekühlter Luft ist der Ladedruck auf 5-7psi beschrängt da sonst der Motor anfangen könnte zu klopfen, da die angesaugte und komprimierte Luft ca. 80-100°C hat.

So mein Cougar hat die ersten Turbo-Kilometer hinter sich und ich bin jetzt dabei die 2 Probleme die ich noch habe zu beseitigen. Das Gewinde für die Ölrückführung hat irgendwie geleckt. Ich habe das ganze abgeschnitten, ein Gewinde in die Ölwanne geschnitten und ein 90° Dash-08 Röhrchen angeschraubt. Das ganze dann vom Bekannten ordentlich schweissen lassen und es sieht nun gut aus. Es scheint nicht zu tropfen. Nun muss der Wagen nur noch wieder komplett zusammengebaut werden :-)

So sieht unser Cougar ohne Ölwanne aus:

Das zweite Problem war die Ölrückführung insgesamt, es war nicht optimal sodass sich Öl im Turbo gesammelt hat und dies mit verbrannt wurde. Um das Problem zu lösen gibt es sogenannte "Scavenge oil pump" das sind Ölabsaugpumpen die das Öl mittels Unterdruck absaugen und so für eine optimale Rückführung sorgen. Die Pumpe wird zwischen Turborücklauf und dem neuen Gewinde in der Ölwanne montiert. Um die Pumpe zu aktivieren habe ich einen Öldruckschalter in den Ölkreislauf eingebaut d.h. sobals es Öldruck gibt (=Motor an) wird die Pmpe aktiviert. Falls die Pumpe ausfällt schaltet ein Öldruckschalter der zwischen Turbo und Pumpe hängt und aktiviert einen Piezzo Summer (ähnlich Gurtbimmel) im Innenraum der mich bittet den Motor abzustellen ;-)

So sieht die Pumpe aus:

So der Umbau ist fertig und ich habe mehrere Testfahrten hinter mir. Einiges muss noch optimal abgestimmt werden, aber eines kann ich sagen der Cougar geht ab wie Sau!!! Fühlbar war ich irgendwie in 5sec auf 100 ;-) Ich habe hier ein paar Bilder für Euch gemacht. Im Innenraum gibts nun weitere Zusatzinstrumente um den Ladedruck und die Lambdawerte im Auge zu behalten...

Turboumbau Cougar S

Bilder vom abgeschlossenen Umbau eines Cougar SVT (ST200) von Sauger auf Turbo.

So nun ist es geschafft und alles ist zusammengebaut. Es ist gestern wieder spät geworden und ich habe den Motor einmal testweise laufen lassen um zu prüfen ob alles dicht ist (auspuff, ölversorgung, unterdruckleitungen). Sah alles ganz gut aus, leider funktionierte eine breitband Lambdasonde in einer Zylinderbank nicht, so dass ich nicht die relevanten Werte ablesen konnte. Dies hat mich vor einer Testfahrt gehindert, denn ohne zu wissen wie die Verbrennung ist ist es mir zu heikel. Aber das kriege ich heute Nachmittag noch hin.

Aufgefallen ist mir, dass für die Auspuffleitung noch eine zusätzliche Halteöse sinnvoll wäre da es nach dem Flexrohr zu sehr wackelt und die Schweissnaht am Wastegate sich lösen könnte. Ich mache für morgen früh einen Termin beim Schweisser.